TEST Nº 10 DE MECÁNICA.

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EL TIEMPO DE ADMISIÓN EN UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS, EN EL CICLO TEÓRICO, ¿CUÁNTO DURA?
1. Media vuelta del cigüeñal.
2. Una apertura de válvula
3. Una vuelta del cigüeñal.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL VOLANTE DE INERCIA?
1. Regularizar el funcionamiento del motor.
2. Asegurar un equilibrado perfecto del cigüeñal.
3. Asegurar una buena lubricación del cigüeñal.
LOS VEHÍCULOS ¿QUÉ SISTEMA DE ASISTENCIA A LA DIRECCIÓN PUEDEN LLEVAR?
1. Mecánicos.
2. Hidráulicos o neumáticos.
3. Ninguna de la respuestas anteriores son correctas.
EN UN MOTOR DE CUATRO CILINDROS EN LÍNEA, ¿CUÁNTOS APOYOS DEBERÁ TENER?
1. 4 apoyos.
2. 5 apoyos.
3. 8 apoyos.
CUANTO MAYOR SEA LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO DEL MOTOR. ¿EXISTE ALGUNA LIMITACIÓN A ESTA RELACIÓN DE COMPRESIÓN?
1. Si, solo la del giro del motor
2. Si, un valor por encima del cual se produce detonación
3. Las dos son correctas
EL TAMAÑO DEL VOLANTE DE INERCIA SERÁ MENOR CUANTO MAYOR SEA EL NÚMERO DE CILINDROS DEL MOTOR.
1. CIERTO.
2. FALSO.
CUANDO EL EMBRAGUE PATINA ES DEBIDO A...
1. La utilización de un piñón de la caja de cambio inadecuado.
2. El desgaste excesivo del eje primario del embrague.
3. Puede tener los forros del disco gastados.
PARA EQUILIBRAR ES ESFUERZO TORSIONAL QUE SE PRODUCE EN EL CIGÜEÑAL, ¿QUÉ ELEMENTO SE MONTA EN EL EXTREMO OPUESTO AL VOLANTE?
1. Un disco antivibración o dámper.
2. Un disco Monocilíndricos o Policilíndricos.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
CUANTO MÁS BAJO ES EL OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE, MÁS RIESGO EXISTE DE QUE SE PRODUZCA...
1. Detonación
2. Menor relación de compresión
3. Gripaje
LOS MOTORES CON LOS CILINDROS OPUESTOS, ¿CÓMO SE LLAMAN?
1. Motores en "V".
2. Motores en "H".
3. Motores "Boxer".
UN MOTOR SOBREALIMENTADO TIENE...
1. Mayor potencia para la misma cilindrada.
2. Más ligero para la misma cilindrada.
3. Mayor peso para la misma maquinaria.
CILINDROS PAREJA, SON AQUELLOS EN LOS QUE LOS PISTONES...
1. Están seguidos en su orden de encendido.
2. Suben y bajan al mismo tiempo.
3. Las dos respuestas anteriores son correctas.
EL RENDIMIENTO DE UN MOTOR EN EL CICLO TEÓRICO ES INFERIOR, DEBIDO A QUE NO SE TIENE EN CUENTA...
1. Que los gases no tienen inercia
2. Que la alzada de las válvulas es instantánea
3. Que la combustión de la mezcla no es instantánea
EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MOTOR, ¿QUÉ SIGNIFICA EL CALIBRE O DIAMETRO?
1. Es el diámetro interior del cilindro expresado en mm.
2. Es el diámetro interior del pistón expresado en mm.
3. Es el diámetro exterior del cilindro expresado en mm.
EL NIVEL DEL ACEITE EN UN MOTOR DE DOS TIEMPOS, DEBERÁ ESTAR....
1. Entre el mínimo y el máximo de la varilla.
2. Entre el mínimo y el máximo del cárter de aceite.
3. No es necesario comprobarlo.
EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MOTOR, ¿QUÉ SIGNIFICA LA CARRERA?
1. Es el diámetro existente entre el PMS y el PMI.
2. Es la longitud existente entre el PMS y el PMI.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
¿A QUE SISTEMAS AFECTA LAS MODIFICACIONES QUE SE HACEN EN EL CICLO REAL?
1. A los tiempos de admisión, escape y explosión
2. A todos los tiempos
3. A la distribución y al encendido
EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MOTOR, ¿QUÉ SIGNIFICA LA CILINDRADA?
1. Es el volumen ocupado por un cilindro entre su PMS y su PMI.
2. Es la longitud ocupada por un cilindro entre su PMS y su PMI.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
LOS PISTONES TIENEN SEGMENTOS DE COMPRESIÓN Y TAMBIÉN DE...
1. Presión.
2. Engrase.
3. Fricción.
EN LAS CARACTERISTICAS DE UN MOTOR, ¿QUÉ SIGNIFICA LA RELACIÓN DE LA CARRERA Y EL DIAMETRO?
1. Es el cociente entre la carrera y el diámetro.
2. Es el cociente entre velocidad y la cilindrada.
3. Es el cociente entre el calibre y la relación de compresión.
¿EN QUE CARRERA DEL PISTÓN SE REALIZA EL AVANCE DE ENCENDIDO?
1. En la de explosión
2. En la de compresión
3. En la de admisión
SI LA LONGITUD RECORRIDA POR EL PISTÓN, (CARRERA) ES MAYOR QUE EL DIÁMETRO DEL CILINDRO, EL MOTOR SE DENOMINA...
1. Motor "Boxer".
2. Motor en "V".
3. Motor alargado.
UN VEHÍCULO REALIZANDO MARCHA ATRÁS, ¿QUÉ EJE DE, LA CAJA DE CAMBIO, GIRARÁ AL REVÉS DE COMO LO HACÍA MARCHANDO HACIA DELANTE?
1. El eje secundario.
2. El eje intermediario.
3. El eje primario.
SI LA LONGITUD RECORRIDA POR EL PISTÓN, (CARRERA) ES IGUAL QUE EL DIÁMETRO DEL CILINDRO, EL MOTOR SE DENOMINA...
1. Motor redondo.
2. Motor cuadrado.
3. Motor regular.
EL AVANCE DE ENCENDIDO TIENE COMO MISIÓN QUEMAR TODA LA MEZCLA, ¿ESTO SE CONSIGUE?
1. Cuando la puesta a punto es la correcta.
2. Siempre hay cierta cantidad de mezcla que no se quema y provoca residuos perjudiciales.
3. A altas revoluciones del motor.
SI LA LONGITUD RECORRIDA POR EL PISTÓN, (CARRERA) ES MENOR QUE EL DIÁMETRO DEL CILINDRO, EL MOTOR SE DENOMINA...
1. Alargado.
2. Cuadrado.
3. Supercuadrado.
EL ELEMENTO QUE UNE LA CUBA CON EL COLECTOR DE ADMISIÓN ES EL...
1. Surtidor.
2. Flotador
3. Colector de escape.
¿CÓMO SE LLAMAN LAS OQUEDADES FORMADAS ENTRE LA CULATA Y LOS CILINDROS?
1. Cilindros.
2. Cámaras de compresión.
3. Ninguna de las dos respuestas anteriores son correctas.
¿EL AVANCE DE LA APERTURA DE ADMISIÓN, EN QUE CARRERA DEL PISTÓN SE REALIZA?
1. En la carrera de escape
2. En la carrera de admisión
3. En el PMS del ciclo teórico
¿QUÉ ES LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN?
1. Es la relación que existe entre el volumen total que ocupa la mezcla admitida, cuando el pistón está en su PMI, y el volumen que queda cuando el pistón ha alcanzado su PMS.
2. Es la relación que existe entre el volumen total que ocupa la mezcla admitida, cuando el pistón está en su PMS, y el volumen que queda cuando el pistón ha alcanzado su PMI.
3. Es la relación entre el volumen real de gases admitidos y el volumen teórico de gases admitidos.
EL EMBRAGUE MÁS UTILIZADO, EN UNA CAJA DE CAMBIOS MANUAL, EN LOS TURISMOS ES EL...
1. Embrague de diafragma.
2. Embrague de fricción.
3. Embrague hidráulico.
¿QUÉ ES LA RELACIÓN VOLUMETRICA?
1. Es la relación que existe entre el volumen total que ocupa la mezcla admitida, cuando el pistón está en su PMI, y el volumen que queda cuando el pistón ha alcanzado su PMS.
2. Es la relación entre el volumen real de gases admitidos y el volumen teórico de gases admitidos.
3. Es la relación que existe entre el volumen total que ocupa la mezcla admitida, cuando el pistón está en su PMS, y el volumen que queda cuando el pistón ha alcanzado su PMI.

TEST Nº 10 DE MECÁNICA.

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