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Para evitar confusiones con otros factores humanos relativos a los vehículos o a las vías, generalmente, cuando se dice "Factor Humano" hablando de accidentes de tráfico, ¿cómo debería decirse?
Factor Usuario.
Factor Conductor.
Factor Conductor o Factor Usuario.
Los datos relativos al uso del vehículo tales como el número de viajes realizados y la distancia recorrida durante un periodo de tiempo, nos permiten evaluar el Grado de exposición al riesgo de una población de conductores. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
¿Cuál de los siguientes indicadores es el más significativo para evaluar la mayor o menor seguridad vial en un amplio grupo de conductores?
Número de accidentes y víctimas en los que estuvieron implicados individuos de ese grupo.
Calidad de la enseñanza en las escuelas de conducción existentes en la población a que nos referimos.
Antigüedad del parque de vehículos de ese grupo de conductores.
¿Qué significa ser propenso a algo?
Tener alguna diferencia individual que puede ser identificada como causante de una mayor vulnerabilidad.
Tener alguna diferencia física individual.
Tener alguna diferencia psicologia individual.
En cuanto a la relación hombre-vehículo, ¿qué intenta descubrir la Ergonomía?
Cómo influyen en la ejecución de la tarea de la conducción los distintos sistemas mecánicos.
Estudiar la relación entre la presión de inflado de un neumático y la adherencia sobre el pavimento.
Estudiar la relación entre el consumo de alcohol y la motivación para cumplir las normas de circulación.
Considerar la distancia recorrida como base para expresar el grado de exposición al riesgo se basa en la siguiente premisa: la probabilidad de sufrir un accidente es independiente de la distancia recorrida.
Verdadera.
Falsa.
El concepto “FACTOR USUARIO” se aplica al análisis de la conducta de conductores y peatones. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
El concepto de “Involucración diferencial en accidentes”:
Se refiere a que las personas se ven involucradas en accidentes de diversa gravedad.
Es un concepto alternativo que fue propuesto por Mc Kenna, para sustituir el enfoque de la proclividad en el estudio de las diferencias individuales en la ocurrencia de accidentes.
Tiene el mismo significado que el concepto de propensión.
El concepto de “proclividad a los accidentes" es sinónimo de “involucración diferencial en accidentes". La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
Al introducir un cambio tecnológico, ¿puede tener éste un efecto contrario al esperado?
Sí.
No.
Los estudios que resaltan la influencia del factor humano en los accidentes de tráfico atribuyen la principal responsabilidad de los mismos ...
a los conductores y a los ingenieros de tráfico.
a los usuarios de las vías.
a los peatones y a los responsables de la Administración Pública.
El concepto de libertad aplicado a un pueblo o a una nación es bien diferente del que sentimos individualmente. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
La ergonomía supone la integración de varias disciplinas del conocimiento, entre las cuales se encuentra:
La Fisiología.
La Psicología.
Ambas disciplinas son relevantes para el desarrollo de la Ergonomía.
Suponer que las personas actúan como si no estuviesen suficientemente motivadas para proteger sus vidas es una generalización que...
se puede traslar al análisis del comportamiento de los individuos.
no se puede traslar al análisis del comportamiento de los individuos.
Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
El concepto de "propensión a los accidentes" data del año...