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En relación con las causas de los accidentes. De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?
Factor humano interviene en un 70% al 90%.
Factor vía y el entorno en un 4% al 13%.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
¿Cuándo actúa el control de tracción?
Cuando patinan todas las ruedas más de lo debido.
Cuando derrapa el coche.
Cuando patinan sólo las ruedas motrices.
Más del 30% de los vehículos en nuestro país tiene más de 10 años. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
¿Sobre qué actúa el control de tracción?
Sobre las ruedas motrices.
Sobre el freno y tracción de cada rueda.
Sobre la potencia del motor y sistema de frenos.
Si en las zonas urbanas hay más accidentes que en carretera, ¿por qué se produce un 80% de muertos en carretera frente a un 20% en zonas urbanas?
Por la velocidad, que incrementa la gravedad de las lesiones
Por las salidas de vía de los vehículos.
Los servicios de urgencias llegan más tarde al lugar del accidente.
A un herido de accidente de tráfico, ¿de qué depende que se le considere “leve” o “grave”?
De la necesidad de hospitalización de menos o más de 24 horas.
De la gravedad de las lesiones.
De la cantidad de sangre perdida en el accidente.
En las rectas se producen más accidentes que en las curvas. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
Además de la velocidad, ¿qué otros factores influyen en la reducción de su campo visual?
La fatiga, el alcohol, o un glaucoma.
La conducción nocturna, al amanecer o al atardecer.
Las dos anteriores respuestas son correctas.
En función del día de la semana, ¿qué día se producen más accidentes?
Los domingos.
Los sábados.
Los viernes.
Los reposacabezas determina que el latigazo cervical pueda llegar a ser mayor o menor. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
¿Cuáles son los tipos de impactos en un accidente?
Vehicular, personal y material.
Directos, indirectos y mixtos.
Vehículo, Externo e Interno.
Las colisiones por alcance trasero son muy frecuentes y dan lugar a más del:
20% de lesiones de tráfico.
30% de lesiones de tráfico.
40% de lesiones de tráfico.
Un airbag estalla a unas velocidades comprendidas entre 70 y 290 km/h. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
Si usted en su turismo, lleva en la bandeja trasera un libro de 2 kg ¿qué pasaría si frena de emergencia?
Que la energía acumulada lo transformaría en un objeto de 100 kg.
Que la energía acumulada lo transformaría en un objeto de 113 kg.
Que la energía acumulada lo transformaría en un objeto de 13 kg.
Si tenemos mal colocado el cinturón de seguridad, el respaldo del asiento demasiado inclinado hacia atrás o el uso de fundas inadecuadas para los asientos, en caso de accidente ¿qué efecto nos puede ocurrir?
Efecto de cansancio.
Efecto submarino.
Efecto de tranquilidad.
¿Qué es la atención dividida?
La capacidad de prestar atención a un estimulo.
La capacidad de prestar atención a diferentes estímulos a la vez.
Son los recursos cognitivos que tiene el conductor.
El esquince cervical puede producirse incluso a velocidades inferiores a...
10 km/h.
16 km/h.
12 km/h.
Existen distractores que pueden afectar a la atención sostenida, ¿cuáles son éstos?
Problemas personales, somnolencia y fatiga.
Carteles publicitarios, un accidente el paisaje.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
Para tomar decisiones el conductor cuenta con la ayuda de:
Recursos subjetivos.
Recursos cognitivos.
Recursos psicológicos.
Tipos de atención:
Selectiva, sostenida, y dividida.
Asimilación, decisión y acción.
Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuáles son los riesgos que entraña la conducción de un vehículo?
Riesgo personal y riesgo material.
Riesgo de asimilación y riesgo de acción.
Riesgo objetivo y riesgo subjetivo.
¿Qué tipo de atención permite escoger sólo la información que nos interesa y desprecia la irrelevante?
La selectiva.
La sostenida.
La dividida.
Para percibir el riesgo, correctamente ¿qué es necesario?
Evitar que se efectúen actuaciones inadecuadas.
Una buena formación en seguridad vial.
Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
El conductor, ¿tiene que mirar el velocímetro con frecuencia?
Sí.
No.
¿Quién explica en parte por qué realizamos o no una determinada maniobra segura o peligrosa?
La atribución.
La motivación.
La percepción.
Los factores de riesgo se relacionan con una mayor frecuencia y una mayor gravedad de los accidentes de tráfico La anterior respuesta es:
Verdadera.
Falsa.
La agresividad, ¿es un riesgo para la seguridad en el tráfico?
Sí.
No
Llamamos factores de riesgo a determinadas circunstancias del vehículo, de la vía y su entorno y del conductor La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
El campo visual aumenta a medida que se aumenta la velocidad. La anterior afirmación es:
Verdadera.
Falsa.
Los accidentes de tráfico son impredecibles e incontrolables. La anterior afirmación es: