PRUEBA DE SEGURIDAD VIAL TEST Nº 12.

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De los tres conceptos de atención que afectan en la conducción, ¿cuál es el que trata de mantener un nivel de alerta adecuado y permanente?
1. La atención selectiva.
2. La atención dividida.
3. La atención sostenida.
El índice de letalidad de los turismos es 2,6 y el de las motocicletas 3,6.
La anterior afirmación es:?
1. Verdadera.
2. Falsa.
Un peatón atropellado por un vehículo, ¿a partir de qué velocidad es probable que tenga más posibilidades de morir que de sobrevivir?
1. A partir de los 70 km/h.
2. A partir de los 55 km/h.
3. A partir de los 60 km/h.
En los vehículos, ¿cuál es la deficiencia técnica que mayor implicación tienen en los accidentes por fallo mecánico?
1. Defectos en la dirección del vehículo.
2. Problemas en los frenos.
3. Mal estado de los neumáticos.
La velocidad excesiva ¿a qué grupo de usuarios de la vía, influye en gran medida en su mortalidad?
1. Peatones.
2. Ciclistas.
3. Las dos respuestas anteriores son correctas.
¿Dónde se producen más accidentes?
1. En zonas urbanas.
2. En carreteras.
3. En autovías.
La relación peso-potencia, ¿es un elemento de la seguridad activa?
1. Sí.
2. No.
En las carreteras nacionales y locales hay más accidentes con víctimas que en autopista autovías y carreteras comarcales.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
Si usted circula con su vehículo por una carretera a una velocidad de 140 km/h. ¿cuánto espacio abarcará su vista?
1. 600 metros.
2. 770 metros.
3. 700 metros.
En un vehículo la cantidad de energía acumulada depende de:
1. La masa del vehículo.
2. La velocidad del vehículo.
3. Las dos respuestas anteriores son correctas.
Los factores de riesgo aumentan la probabilidad de accidentes o lesiones.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
El cinturón de seguridad ha de soportar nuestro peso aumentado de 20 a 50 veces por el efecto de la inercia.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
¿Qué tipo de errores provocan más accidentes?
1. Los errores perceptivos.
2. Los errores de asimilación.
3. Los errores de decisión.
La probalidad de sobrevivir a un accidente es mucho mayor si...
1. somos expulsados al exterior.
2. permanecemos dentro del vehículo.
3. En los dos casos la probalidad es la misma.
A 70 km/h, sin cinturón de seguridad, el impacto contra el volante es el equivalente a:
1. Recibir un golpe con un mazo de 15 kg a 160 km/h.
2. Recibir un golpe con un mazo de 20 kg a 100 km/h.
3. Recibir un golpe con un mazo de 25 kg a 175 km/h.
La colisión por alcance provoca más del 40% de las lesiones producidas en el tráfico, destacando el esguince cervical
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
En la última década, ¿cuál es el factor riesgo que más ha aumentado?
1. Las distracciones.
2. La medicación incorrecta.
3. El alcohol.
Si en un accidente, el vehículo vuelca y las víctimas salen proyectadas fuera de él, ¿cuánto puede aumentar la posibilidad de muerte de éstas?
1. Un 300%.
2. Un 1300%.
3. Un 50%.
El conductor antes de señalizar una maniobra, ¿debe mirar los espejos retrovisores siempre?
1. Sí.
2. No.
El proceso de toma de decisiones se divide en tres momentos, ¿cuáles son éstos?
1. Percepción, atención y motor.
2. Asimilación, decisión y acción.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
¿Qué es el eurobag?
1. Bolsa de aire de menor tamaño que el airbag.
2. Reseña que identifica que el airbag ha sido sometido a homologación europea.
3. Es un airbag inventado en Europa.
El riesgo siempre está presente, puede ser alterado y se comparte.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
¿Cuál es el sistema antipatinaje que nos permite arrancar en suelos deslizantes o resbaladizos evitando que las ruedas motrices patinen?
1. El sistema LEDS.
2. El sistema EDS.
3. El sistema ABS.
La interpretación del comportamiento de los demás y los motivos que tienen para actuar de ese modo, ¿cómo se denomina?
1. Resistencia de reacción.
2. Percepción.
3. Atribución.
¿Cuál es el grupo de riesgo que comporta el 80% de los atropellos en vía urbana?
1. Los ancianos.
2. Los jóvenes.
3. Los Niños.
La motivación no influye en la percepción y la aceptación de riesgo.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
¿A quienes se consideran “víctimas” en un accidente de tráfico?
1. Sólo los muertos.
2. A los heridos y los muertos.
3. A los heridos, muertos y sus familiares.
Los errores perceptivos se hallan implicados en casi la mitad de los accidentes debidos a un fallo humano.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.
El mayor tiempo al volante ¿en cuál de los tres conceptos de la atención incide más?
1. La atención sostenida.
2. La atención dividida.
3. La atención selectiva.
Las señales de tráfico o los peatones son elementos que generalmente se perciben, por la visión periférica.
La anterior afirmación es:
1. Verdadera.
2. Falsa.

PRUEBA DE SEGURIDAD VIAL TEST Nº 12.

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