TEST DGT POR TEMAS: La conducción en condiciones meteorológicas o ambientales adversas.

En condiciones climatológicas adversas, ¿debe aumentarse la distancia de seguridad?
1. No.
2. Sí, en todo caso.
3. Sí, pero únicamente cuando se circule por una vía interurbana.
La lluvia, ¿qué exige al conductor?
1. Aumentar la velocidad.
2. Tomar más precauciones por la falta de adherencia de los neumáticos.
3. Con lluvia está prohibido circular por vías interurbanas.
Cuando llueve, hay que prestar atención a algunas zona de la vía en particular?
1. No, únicamente hay que prestar atención cuando hay niños en las proximidades.
2. No, puesto que circular con lluvia es muy peligroso en todas partes.
3. Sí, a los badenes y a las zonas en las que se pueden producir charcos.
Si hay charcos de agua en la calzada, ¿debe moderar la velocidad en todo caso?
1. No.
2. Sí.
3. Sí, pero únicamente si circulamos por vías interurbanas y travesías.
Si conduce con lluvia, ¿debe aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante?
1. Sí.
2. Sí, ya que la distancia de frenado disminuye.
3. Sí, ya que la distancia de reacción aumenta.
Cuando llueve es importante ...
1. comprobar de vez en cuando los frenos.
2. comprobar de vez en cuando el freno de mano.
3. comprobar de vez en cuando la caja de cambio de marchas.
Después de pasar por un charco de agua, ¿qué se debe comprobar primero?
1. El funcionamiento de la caja de cambio de marchas.
2. El funcionamiento de los frenos.
3. El funcionamiento de la dirección del vehículo.
Con la lluvia se forma una capa de agua que crea un mayor peligro por ...
1. la posible falta de adherencia de la dirección al pavimento.
2. la posible falta de adherencia de los amortiguadores al pavimento.
3. la posible falta de adherencia de los neumáticos al pavimento.
Cuando llueve, las ruedas del vehículo, se agarran ...
1. igual a la calzada, que sin lluvia.
2. más a la calzada.
3. menos a la calzada.
En caso de lluvia, ¿qué produce el aquaplaning?
1. Una pérdida de visibilidad en caso de lluvia.
2. Una pérdida de adherencia.
3. Un aumento de adherencia en caso de lluvia.
Para evitar que el vehículo en caso de lluvia planee sobre el agua, ¿qué debe hacer?
1. Disminuir la velocidad.
2. Aumentar la velocidad.
3. Frenar bruscamente.
Al circular con lluvia intensa, ¿es obligatorio utilizar algún alumbrado?
1. No.
2. Sí.
3. Obligatorio no, pero sí es recomendable.
Un día de lluvia, al adelantar a un vehículo voluminoso, ¿de qué debe tener especial cuidado?
1. De las salpicaduras que pueden impedir la visibilidad.
2. De nada especial.
3. Del tamaño del vehículo que adelantamos.
Si está lloviendo, ¿a qué prestará especial atención si conduce una motocicleta?
1. A que disminuye el tiempo de reacción.
2. A que se puede mojar el motor.
3. A las marcas viales que son muy resbaladizas.
Circular en motocicleta bajo la lluvia intensa, ¿a qué obliga?
1. A moderar la velocidad, llegando a detenerse si fuera preciso.
2. A circular lo más cerca posible del vehículo que va delante para tener mayor protección y visibilidad.
3. A encender la luz de largo alcance incluso circulando dentro de poblado.
Conduciendo una motocicleta si empieza a llover intensamente, ¿qué precauciones debe tomar?
1. Reducir la velocidad.
2. Siempre y todos los casos, hay que detenerse.
3. Reducir la velocidad, deteniéndose si fuera necesario.
Cuando se circula con niebla se debe ...
1. adaptar la velocidad a las condiciones del conductor.
2. adaptar la velocidad a las condiciones del vehículo.
3. adaptar la velocidad a las condiciones atmosféricas de visibilidad.
En condiciones de niebla espesa, debe ...
1. aumentar la velocidad.
2. reducir la velocidad.
3. detener el vehículo.
Circular con niebla, ¿influye en la pérdida de adherencia?
1. Sí, puesto que la niebla humedece el asfalto.
2. No, nunca.
3. No, la niebla espesa solo afecta a la visibilidad.
Circulando con niebla, ¿qué se aconseja?
1. Circular con las ventanillas abiertas para obtener mayor visibilidad.
2. Poner la calefacción muy alta para conducir cómodamente.
3. Mantener el habitáculo bien ventilado para evitar que se empañen los cristales.
¿Se debe aumentar la distancia de seguridad cuando exista niebla?
1. La distancia no influye en la detención cuando hay niebla.
2. Sí, para tener más espacio para reaccionar ante cualquier frenada del vehículo que va delante.
3. para mejorar la adherencia podremos usar cadenas o ruedas con clavos.
En caso de calzada helada ...
1. no podremos circular.
2. no podremos usar ruedas con clavos.
3. para mejorar la adherencia podremos usar cadenas o ruedas con clavos.
Para conducir con hielo en la calzada de una forma preventiva debe ...
1. tener especial cuidado durante el día.
2. disminuir la velocidad y utilizar marchas cortas.
3. disminuir la velocidad y utilizar marchas largas.
Hay hielo en la vía, ¿qué debe hacer?
1. Circular con el pie en el embrague.
2. Circular a poca velocidad para no tener que frenar.
3. Circular pisando el freno intermitentemente.
Hay hielo en la calzada, ¿qué debe hacer?
1. Conducir con cuidado, frenar y acelerar sólo cuando sea necesario.
2. Circular con el pie en el embrague.
3. Circular pisando el freno intermitentemente.
Hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular?
1. Circular con el pie en el embrague.
2. Circular pisando el freno intermitentemente.
3. Lentamente, pero con la velocidad más larga posible.
Con hielo o nieve, es aconsejable circular utilizando la relación de marchas ...
1. más baja posible.
2. más alta posible.
3. más potente del motor.
¿Cómo se debe conducir con nieve?
1. Frenando y acelerando con brusquedad.
2. Frenando y acelerando con suavidad.
3. Marcha atrás.
Cuando nieva, ¿es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos?
1. No.
2. No, está prohibido circular sobre las marcas de otros vehículos.
3. Sí, ya que facilita la adherencia.
Sopla viento lateral, ¿qué debe hacer?
1. Circular pisando el freno intermitentemente.
2. Adaptar la velocidad y circular con marchas cortas cuando sea necesario.
3. Circular con el pie en el embrague.
Si sopla un fuerte viento lateral de la izquierda, los conductores de turismos, ¿qué deben hacer?
1. Sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, hacia el centro de la calzada.
2. Sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, hacia la derecha.
3. Sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, hacia la izquierda.
El viento por la derecha en los adelantamientos a vehículos grandes, ¿por qué es peligroso?
1. Porque puedo perder el control del vehículo y salirme de la calzada.
2. Porque no me deja ver toda la calzada.
3. Porque frena mi vehículo y no me deja adelantar.
¿Qué vehículos son los más afectados por el viento lateral?
1. Las motocicletas y los ciclomotores.
2. Los camiones.
3. Los turismos.
Conduciendo una motocicleta, ¿cuándo es especialmente peligroso el viento?
1. Cuando es frontal.
2. Cuando es trasero.
3. Cuando sopla de costado.
Cuando llueve o hay viento, ¿por qué hay que tener más precaución con los ciclistas?
1. Porque tienen más probabilidad de caerse.
2. Porque suelen estorbar el tráfico.
3. Porque pueden salpicar agua.
Las condiciones meteorológicas o ambientales adversas, ¿influyen notoria y negativamente en la conducción?
1. No.
2. Sí, y requieren precauciones y técnicas especiales.
3. Sí, pero únicamente la nieve y el hielo.
El sol durante la conducción de un vehículo, ¿puede influir notoria y negativamente en la conducción?
1. Sí, el sol puede producir deslumbramiento.
2. No.
3. Sí, pero solo durante el verano.
Durante la conducción de un vehículos, ¿cuándo es especialmente peligroso el sol?
1. El sol es especialmente peligroso al medio día.
2. El sol es especialmente peligroso a media tarde.
3. El sol es especialmente peligroso al amanecer y al anochecer.
Para protegerse de los rayos solares o de la fuerte luz producida por la reverberación de los rayos sobre superficies brillantes, mojadas o nevadas cuando se circula con el sol de frente, el conductor debe:
1. No usar gafas de sol.
2. Orientar el parasol adecuadamente.
3. Aumentar la velocidad.
La niebla durante la conducción de un vehículo, ¿puede influir notoria y negativamente en su conducción?
1. No.
2. Sí.
3. Sí, pero únicamente en el invierno.
Con niebla sobre la vía, ¿se pierde adherencia del vehículo a la calzada?
1. Sí.
2. No.
3. Sí, pero únicamente en vías de montaña.
Uno de los efectos que produce la niebla en la conducción es ...
1. el nivel de alerta aumenta en relación con la poca estimulación de la vía.
2. disminuye la concentración y atención del conductor por observar
3. aumenta la fatiga visual debido, fundamentalmente, a la disminución de la capacidad visual.
Una medida a adoptar por el conductor para mejorar la visibilidad en caso de niebla, entre otras, es ...
1. normalmente se utilizará la menor cantidad de luz posible.
2. normalmente se utilizará la mayor cantidad de luz posible.
3. se utiliza en todos los casos la luz antiniebla trasera.
Con niebla una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ...
1. mantener siempre el ABS en buen estado.
2. mantener siempre el airbag en buen estado.
3. mantener siempre los neumáticos en buen estado.
Con niebla, circular detrás de otro vehículo, ¿supone siempre un mayor margen de seguridad?
1. No.
2. Sí.
3. Sí, pero únicamente cuando se circula por autopistas.
La lluvia es un fenómeno atmosférico ...
1. que puede influir negativamente en la conducción.
2. que siempre influir negativamente en la conducción.
3. que no influye en la conducción.
Conduciendo un vehículo con lluvia, ¿cuando hay que adoptar más precauciones?
1. Al caer las primeras gotas.
2. Durante la conducción nocturna.
3. Durante la conducción por vías interurbanas.
Con lluvia una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ...
1. frenar de manera brusca y mantenida.
2. disminuir la distancia o intervalo de seguridad con el vehículo que le precede.
3. comprobar con frecuencia durante la marcha si los frenos responden porque, al mojarse, pierden eficacia.
Con lluvia una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ...
1. Frenar de manera brusca y mantenida.
2. Disminuir la distancia o intervalo de seguridad con el vehículo que le precede.
3. Mantener siempre los neumáticos en buen estado, a la presión correcta y con el dibujo adecuado.
Con lluvia una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ...
1. frenar de manera brusca y mantenida.
2. reducir la velocidad, de manera especial al aproximarse a curvas.
3. disminuir la distancia o intervalo de seguridad con el vehículo que le precede.
Conduciendo con lluvia, con un neumático con una mayor sección ...
1. se pierde más fácilmente la adherencia o contacto con el pavimento.
2. tenemos más adherencia o contacto con el pavimento.
3. es los más seguro, para paliar inconvenientes.
Con lluvia, cuando el vehículo por su inercia circula con los neumáticos sobre la cresta de las olas, se dice que se producido ...
1. "AQUAPLANING" o "HIDROPLANING"
2. "HIDROPLANING"
3. "AQUAPLANING"
El mejor remedio para combatir el "aquaplaning" es ..
1. cambiar los neumáticos.
2. frenar el vehículo bruscamente.
3. reducir la velocidad.
Una vez pasado un tramo inundado por agua, ¿qué es preciso comprobar?
1. la eficacia de los frenos.
2. la eficacia de los neumáticos.
3. la eficacia de los amortiguadores.
Cuando hay charcos de agua en la calzada, ¿qué se debe hacer?
1. Se debe evitar pasar sobre ellos, siempre.
2. Se debe evitar pasar sobre ellos, siempre que ello sea posible.
3. Pasar sobre ellos a toda la velocidad.
Cuando un tramo de calzada está anegado de agua, el comportamiento del conductor depende de ...
1. que la velocidad del vehículo permita o no continuar la marcha.
2. que la cantidad y velocidad del agua permita o no continuar la marcha.
3. la estación del año.
Cuando llueve torrencialmente, ¿qué es lo procedente?
1. Reducir la velocidad, de manera especial al aproximarse a curvas.
2. Inmovilizar el vehículo en lugar permitido y seguro hasta que disminuya la intensidad de la lluvia.
3. Está prohibido circular.
Una de las medidas a adoptar por el conductor para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia intensa, entre otras, es ...
1. utilizar la luz de corto o largo alcance
2. utilizar la luz antiniebla delantera.
3. utilizar la luz antiniebla delantera, además de la luz de corto o largo alcance
Una de las medidas a adoptar por el conductor para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia intensa, entre otras, es ...
1. no eliminar, en su caso, el vaho interior del parabrisas, las ventanillas y la luneta posterior.
2. no accionar el lavaparabrisas.
3. limpiar y mantener siempre limpia toda la superficie acristalada del vehículo.
Si un conductor observa que alguno de los peatones circula con paraguas, o con capucha para protegerse de la lluvia, lo más probable es que ...
1. el peatón tenga dificultades para observar el tráfico.
2. el peatón no tenga dificultades para observar el tráfico.
3. en este caso no influye en el tráfico.
La conducción con nieve puede decirse que es similar a la ...
1. conducción con viento lateral.
2. conducción con lluvia o niebla.
3. conducción con barro.
Cuando caen los primeros copos de nieve la conducción es tan peligrosa como ...
1. cuando caen las primeras gotas de agua.
2. cuando caen las primeras gotas de hielo.
3. cuando caen las primeras gotas de barro.
Cuando la nieve se congela o lleva tiempo en la calzada y se ha endurecido y apretado, ...
1. sus efectos negativos sobre la conducción son similares a los de la lluvia.
2. sus efectos negativos sobre la conducción son similares a los del hielo.
3. sus efectos positivos sobre la conducción son similares a los del hielo.
En el supuesto de circular sobre una calzada nevada deberá tenerse en cuenta ...
1. solo el espesor de la capa de nieve.
2. solo el tipo de vehículo (tracción, propulsión, doble eje motriz).
3. el espesor de la capa de nieve y su consistencia, el tipo de vehículo, carga, neumáticos, etc.,
Circular por las roderas dejadas por otros vehículos tiene la ventaja de ...
1. una menor resistencia al avance de los neumáticos, y una mayor facilidad para seguir la trayectoria.
2. evitar el patinaje de los neumáticos.
3. una mayor resistencia al avance de los neumáticos.
En el supuesto de realizar una parada o estacionamiento, con una temperatura relativamente baja, ¿se debe utilizarse el freno de estacionamiento?
1. Sí.
2. No.
3. Sí, y utilizar unos calzos.
El mayor peligro, de la acumulación de nieve, es el de la falta de adherencia, lo que supone el tener que ...
1. acelerar con suavidad, y frenar con fuerza.
2. acelerar lo más rápidamente.
3. acelerar con suavidad, y frenar con un gran tacto para no bloquear las ruedas.
Con nieve, ¿hay que variar la presión de los neumáticos?
1. Sí, para una mayor adherencia.
2. No, si bien es cierto que en algunos momentos puede ser una pequeña ayuda.
3. No.
En la conducción con nieve, en cuanto a la relación de marchas a utilizar, normalmente se aconseja ...
1. la más corta que permita mantener el motor en unas revoluciones adecuadas.
2. la más potente que permita mantener el motor en unas revoluciones adecuadas.
3. la más larga que permita mantener el motor en unas revoluciones adecuadas.
En la conducción con nieve, caso de utilizar cadenas, lo ideal sería colocarlas en ...
1. las cuatro ruedas.
2. las ruedas directrices.
3. las ruedas delanteras, siempre.
Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción ...
1. S+M, SM o S & M
2. M+S, MS o M & S
3. A+B+S, ABS o AB & S
Circular en verano con neumáticos de nieve, ¿es un peligro?
1. Sí.
2. Mover la dirección con el vehículo parado.
3. Arrancar en la relación de marchas más baja que sea posible.
Arrancar el vehículo sobre nieve ofrece dificultades porque las ruedas patinan y se hunden. Para evitarlo el conductor debe:
1. Orientar las ruedas en línea recta.
2. Mover la dirección con el vehículo parado.
3. Arrancar en la relación de marchas más baja que sea posible.
Con nieve, las pendientes se deben subir:
1. En la relación de marcha más baja que razonablemente sea posible emplear.
2. En la relación de marcha más alta que razonablemente sea posible emplear.
3. Cambiando con frecuencia de marchas.
Con nieve, las pendientes se deben bajar:
1. En una relación de marchas alta, para evitar frenar.
2. En una relación de marchas corta, para evitar frenar.
3. No frenando con el motor.
Para mejorar la visibilidad en caso de nevada, el conductor debe:
1. Utilizar la luz antiniebla trasera, siempre.
2. Utilizar la luz antiniebla trasera sólo en los casos en que la nevada sea fuerte.
3. No poner en funcionamiento los limpiaparabrisas.
En el supuesto de una gran nevada, sobre todo con viento puede ocurrir que el conductor se encuentre en una vía en la que tanto la señalización vertical como la horizontal se encuentre oculta por la nieve, en este caso el conductor deberá ...
1. abandonar la vía por la que circula.
2. circular sin ninguna precaución.
3. extremar las precauciones y evitar circular si duda o desconoce la señalización.
La conducción con hielo es prácticamente como en el caso de ...
1. la lluvia, pero aumentando aún más las precauciones.
2. la nieve, pero aumentando aún más las precauciones.
3. la niebla, pero aumentando aún más las precauciones.
Tras una helada nocturna, para arrancar el motor puede ser aconsejable ...
1. pisar el pedal del embrague a fondo.
2. no pisar el pedal del embrague a fondo.
3. pisar el pedal del acelerador a fondo.
Con tiempo frío y ambiente húmedo, la calzada puede estar helada y deslizante. Hay zonas de la calzada especialmente propensas al hielo, como son:
1. Los lugares secos.
2. Los lugares alejados a corrientes de agua.
3. Los badenes.
Puede ser indicio de la existencia de hielo en la calzada:
1. La circulación rápida de los vehículos que preceden o circulan en sentido contrario.
2. Si se nota que la dirección del vehículo está excesivamente dura, como si flotara.
3. La circulación lenta y con cadenas de los vehículos que circulan en sentido contrario.
El hielo reduce, cuando no elimina, ...
1. la adherencia, existiendo grave peligro de deslizamiento.
2. la distancia de frenada.
3. la distancia de reacción.
Cuando la calzada está helada, la distancia de frenado puede aumentar hasta ...
1. dos veces por encima de lo normal.
2. cinco veces por encima de lo normal.
3. diez veces por encima de lo normal.
Para mejorar la adherencia, ¿se pueden utilizar neumáticos especiales para hielo, que presentan clavos?
1. No.
2. Sí, y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.
3. Sí, y no sobresaldrán de la superficie más de cinco milímetros.
El viento, venga de donde venga, ¿afecta a la seguridad del tráfico?
1. No.
2. Sí, tanto más cuanto mayor sea su fuerza.
3. Sí, pero afecta únicamente cuando es lateral.
Cuando el viento sopla de frente, un conductor con cierta experiencia, ¿cómo lo notará?
1. Notará la resistencia que ofrece, por la mayor presión a ejercer sobre el pedal del acelerador para mantener una cierta velocidad.
2. Notará un menor consumo de combustible.
3. Notará que tiene que acelerar el vehículo mucho menos.
Cuando el viento sopla por detrás, un conductor con cierta experiencia, ¿cómo lo notará?
1. Por un aumento del consumo de combustible.
2. Porque su fuerza quita fuerza al motor del vehículo.
3. Por una disminución del consumo de combustible.
El viento, ¿cuándo realmente puede representar un cierto peligro para la conducción?
1. Cuando el viento sopla de costado.
2. Cuando el viento sopla de frente.
3. Cuando el viento sopla por detrás.
Cuando se aprecie la existencia de un fuerte viento lateral se debe:
1. Aumentar la velocidad.
2. Mantener las ventanillas abiertas.
3. Anticiparse en lo posible a los cambios bruscos del viento.
Para corregir las desviaciones provocadas por la fuerza lateral del viento y mantener la trayectoria del vehículo, ¿cómo debe actuar el conductor?
1. Tiene que sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, y tirar o girar de él contra el viento.
2. Tiene que sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, y tirar o girar de él hacia el lado contrario de donde sopla el viento.
3. Tiene que girar siempre hacia la derecha.
Cuando un talud, masa de árboles u otro obstáculo se antepone a la acción del viento, ¿hacía dónde se desvía el vehículo repentinamente?
1. Hacia el lado contrario del obstáculo.
2. Hacia el obstáculo.
3. Hacia el centro de la vía.
De la dirección y la fuerza del viento, ¿qué señal lo informa?
1. Una señal triangular de peligro.
2. Una veleta.
3. Una señal confeccionada con tejido resistente en forma de manga.
En algunos puentes sobre ríos o depresiones, singularmente de montaña, ¿qué hay que tener presente?
1. Que el viento lateral sopla con más fuerza.
2. Que el viento lateral sopla con menos fuerza.
3. No hay que tener nada presente.
Con tiempo seco el viento arrastra polvo y partículas en suspensión existentes en la atmósfera y se forma una especie de nube que dificulta la visibilidad. Para mejorar la visibilidad y la seguridad se debe:
1. Moderar la velocidad.
2. Utilizar, siempre, los limpiaparabrisas.
3. No eliminar el polvo o el barrillo.
¿Qué vehículos resultan más afectados por el viento?
1. Las motocicletas y ciclomotores.
2. Los turismo con remolques.
3. Los camiones.
El conductor, ¿puede ver sensiblemente disminuida la visibilidad por la presencia de nubes de humo o de polvo?
1. Sí.
2. No.
3. Sí, pero solo por nubes de polvo.
Cuando el conductor vea sensiblemente disminuida la visibilidad por la presencia de nubes de humo o de polvo, ¿qué será necesario?
1. Detener el vehículo.
2. Aumentar la velocidad y utilizar las luces adecuadas.
3. Disminuir la velocidad y utilizar las luces adecuadas.
Con tiempo seco el viento arrastra polvo y partículas en suspensión existentes en la atmósfera y se forma una especie de nube que dificulta la visibilidad. Para mejorar la visibilidad y la seguridad se debe:
1. Evitar utilizar los limpiaparabrisas, salvo que el polvo depositado en el parabrisas impida ver con claridad y seguridad.
2. Aumentar la velocidad.
3. Detener el vehículo en el arcén, para eliminar el polvo o el barrillo.
En ocasiones, el viento fuerte lleva consigo ...
1. ramas de árboles, piedras, arena, etc.
2. ramas de árboles, hojas, arena, etc.
3. hojas, arena, etc.
En los adelantamientos, especialmente al adelantar a vehículos voluminosos (camiones y autobuses), si el viento sopla del costado derecho, al situarse el vehículo que se conduce a la altura del que se está adelantando, se ve impulsado ...
1. hacia la izquierda porque surte los efectos de una pantalla protectora que elimina la fuerza lateral del viento.
2. hacia él porque surte los efectos de una pantalla protectora que elimina la fuerza lateral del viento.
3. hacia el centro de la vía.

TEST DGT POR TEMAS: La conducción en condiciones meteorológicas o ambientales adversas. En condiciones climatológicas adversas, ¿debe aumentarse la distancia de seguridad? No. Sí, en todo caso. Sí, pero únicamente cuando se circule por una vía interurbana. La lluvia, ¿qué exige al conductor? Aumentar la velocidad. Tomar más precauciones por la falta de adherencia de los neumáticos. Con lluvia está prohibido circular por vías interurbanas. Cuando llueve, hay que prestar atención a algunas zona de la vía en particular? No, únicamente hay que prestar atención cuando hay niños en las proximidades. No, puesto que circular con lluvia es muy peligroso en todas partes. Sí, a los badenes y a las zonas en las que se pueden producir charcos. Si hay charcos de agua en la calzada, ¿debe moderar la velocidad en todo caso? No. Sí. Sí, pero únicamente si circulamos por vías interurbanas y travesías. Si conduce con lluvia, ¿debe aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante? Sí. Sí, ya que la distancia de frenado disminuye. Sí, ya que la distancia de reacción aumenta. Cuando llueve es importante ... comprobar de vez en cuando los frenos. comprobar de vez en cuando el freno de mano. comprobar de vez en cuando la caja de cambio de marchas. Después de pasar por un charco de agua, ¿qué se debe comprobar primero? El funcionamiento de la caja de cambio de marchas. El funcionamiento de los frenos. El funcionamiento de la dirección del vehículo. Con la lluvia se forma una capa de agua que crea un mayor peligro por ... la posible falta de adherencia de la dirección al pavimento. la posible falta de adherencia de los amortiguadores al pavimento. la posible falta de adherencia de los neumáticos al pavimento. Cuando llueve, las ruedas del vehículo, se agarran ... igual a la calzada, que sin lluvia. más a la calzada. menos a la calzada. En caso de lluvia, ¿qué produce el aquaplaning? Una pérdida de visibilidad en caso de lluvia. Una pérdida de adherencia. Un aumento de adherencia en caso de lluvia. Para evitar que el vehículo en caso de lluvia planee sobre el agua, ¿qué debe hacer? Disminuir la velocidad. Aumentar la velocidad. Frenar bruscamente. Al circular con lluvia intensa, ¿es obligatorio utilizar algún alumbrado? No. Sí. Obligatorio no, pero sí es recomendable. Un día de lluvia, al adelantar a un vehículo voluminoso, ¿de qué debe tener especial cuidado? De las salpicaduras que pueden impedir la visibilidad. De nada especial. Del tamaño del vehículo que adelantamos. Si está lloviendo, ¿a qué prestará especial atención si conduce una motocicleta? A que disminuye el tiempo de reacción. A que se puede mojar el motor. A las marcas viales que son muy resbaladizas. Circular en motocicleta bajo la lluvia intensa, ¿a qué obliga? A moderar la velocidad, llegando a detenerse si fuera preciso. A circular lo más cerca posible del vehículo que va delante para tener mayor protección y visibilidad. A encender la luz de largo alcance incluso circulando dentro de poblado. Conduciendo una motocicleta si empieza a llover intensamente, ¿qué precauciones debe tomar? Reducir la velocidad. Siempre y todos los casos, hay que detenerse. Reducir la velocidad, deteniéndose si fuera necesario. Cuando se circula con niebla se debe ... adaptar la velocidad a las condiciones del conductor. adaptar la velocidad a las condiciones del vehículo. adaptar la velocidad a las condiciones atmosféricas de visibilidad. En condiciones de niebla espesa, debe ... aumentar la velocidad. reducir la velocidad. detener el vehículo. Circular con niebla, ¿influye en la pérdida de adherencia? Sí, puesto que la niebla humedece el asfalto. No, nunca. No, la niebla espesa solo afecta a la visibilidad. Circulando con niebla, ¿qué se aconseja? Circular con las ventanillas abiertas para obtener mayor visibilidad. Poner la calefacción muy alta para conducir cómodamente. Mantener el habitáculo bien ventilado para evitar que se empañen los cristales. ¿Se debe aumentar la distancia de seguridad cuando exista niebla? La distancia no influye en la detención cuando hay niebla. Sí, para tener más espacio para reaccionar ante cualquier frenada del vehículo que va delante. para mejorar la adherencia podremos usar cadenas o ruedas con clavos. En caso de calzada helada ... no podremos circular. no podremos usar ruedas con clavos. para mejorar la adherencia podremos usar cadenas o ruedas con clavos. Para conducir con hielo en la calzada de una forma preventiva debe ... tener especial cuidado durante el día. disminuir la velocidad y utilizar marchas cortas. disminuir la velocidad y utilizar marchas largas. Hay hielo en la vía, ¿qué debe hacer? Circular con el pie en el embrague. Circular a poca velocidad para no tener que frenar. Circular pisando el freno intermitentemente. Hay hielo en la calzada, ¿qué debe hacer? Conducir con cuidado, frenar y acelerar sólo cuando sea necesario. Circular con el pie en el embrague. Circular pisando el freno intermitentemente. Hay nieve en la calzada, ¿cómo debe circular? Circular con el pie en el embrague. Circular pisando el freno intermitentemente. Lentamente, pero con la velocidad más larga posible. Con hielo o nieve, es aconsejable circular utilizando la relación de marchas ... más baja posible. más alta posible. más potente del motor. ¿Cómo se debe conducir con nieve? Frenando y acelerando con brusquedad. Frenando y acelerando con suavidad. Marcha atrás. Cuando nieva, ¿es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos? No. No, está prohibido circular sobre las marcas de otros vehículos. Sí, ya que facilita la adherencia. Sopla viento lateral, ¿qué debe hacer? Circular pisando el freno intermitentemente. Adaptar la velocidad y circular con marchas cortas cuando sea necesario. Circular con el pie en el embrague. Si sopla un fuerte viento lateral de la izquierda, los conductores de turismos, ¿qué deben hacer? Sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, hacia el centro de la calzada. Sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, hacia la derecha. Sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, hacia la izquierda. El viento por la derecha en los adelantamientos a vehículos grandes, ¿por qué es peligroso? Porque puedo perder el control del vehículo y salirme de la calzada. Porque no me deja ver toda la calzada. Porque frena mi vehículo y no me deja adelantar. ¿Qué vehículos son los más afectados por el viento lateral? Las motocicletas y los ciclomotores. Los camiones. Los turismos. Conduciendo una motocicleta, ¿cuándo es especialmente peligroso el viento? Cuando es frontal. Cuando es trasero. Cuando sopla de costado. Cuando llueve o hay viento, ¿por qué hay que tener más precaución con los ciclistas? Porque tienen más probabilidad de caerse. Porque suelen estorbar el tráfico. Porque pueden salpicar agua. Las condiciones meteorológicas o ambientales adversas, ¿influyen notoria y negativamente en la conducción? No. Sí, y requieren precauciones y técnicas especiales. Sí, pero únicamente la nieve y el hielo. El sol durante la conducción de un vehículo, ¿puede influir notoria y negativamente en la conducción? Sí, el sol puede producir deslumbramiento. No. Sí, pero solo durante el verano. Durante la conducción de un vehículos, ¿cuándo es especialmente peligroso el sol? El sol es especialmente peligroso al medio día. El sol es especialmente peligroso a media tarde. El sol es especialmente peligroso al amanecer y al anochecer. Para protegerse de los rayos solares o de la fuerte luz producida por la reverberación de los rayos sobre superficies brillantes, mojadas o nevadas cuando se circula con el sol de frente, el conductor debe: No usar gafas de sol. Orientar el parasol adecuadamente. Aumentar la velocidad. La niebla durante la conducción de un vehículo, ¿puede influir notoria y negativamente en su conducción? No. Sí. Sí, pero únicamente en el invierno. Con niebla sobre la vía, ¿se pierde adherencia del vehículo a la calzada? Sí. No. Sí, pero únicamente en vías de montaña. Uno de los efectos que produce la niebla en la conducción es ... el nivel de alerta aumenta en relación con la poca estimulación de la vía. disminuye la concentración y atención del conductor por observar aumenta la fatiga visual debido, fundamentalmente, a la disminución de la capacidad visual. Una medida a adoptar por el conductor para mejorar la visibilidad en caso de niebla, entre otras, es ... normalmente se utilizará la menor cantidad de luz posible. normalmente se utilizará la mayor cantidad de luz posible. se utiliza en todos los casos la luz antiniebla trasera. Con niebla una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ... mantener siempre el ABS en buen estado. mantener siempre el airbag en buen estado. mantener siempre los neumáticos en buen estado. Con niebla, circular detrás de otro vehículo, ¿supone siempre un mayor margen de seguridad? No. Sí. Sí, pero únicamente cuando se circula por autopistas. La lluvia es un fenómeno atmosférico ... que puede influir negativamente en la conducción. que siempre influir negativamente en la conducción. que no influye en la conducción. Conduciendo un vehículo con lluvia, ¿cuando hay que adoptar más precauciones? Al caer las primeras gotas. Durante la conducción nocturna. Durante la conducción por vías interurbanas. Con lluvia una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ... frenar de manera brusca y mantenida. disminuir la distancia o intervalo de seguridad con el vehículo que le precede. comprobar con frecuencia durante la marcha si los frenos responden porque, al mojarse, pierden eficacia. Con lluvia una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ... Frenar de manera brusca y mantenida. Disminuir la distancia o intervalo de seguridad con el vehículo que le precede. Mantener siempre los neumáticos en buen estado, a la presión correcta y con el dibujo adecuado. Con lluvia una medida a adoptar por el conductor para mejorar la adherencia es ... frenar de manera brusca y mantenida. reducir la velocidad, de manera especial al aproximarse a curvas. disminuir la distancia o intervalo de seguridad con el vehículo que le precede. Conduciendo con lluvia, con un neumático con una mayor sección ... se pierde más fácilmente la adherencia o contacto con el pavimento. tenemos más adherencia o contacto con el pavimento. es los más seguro, para paliar inconvenientes. Con lluvia, cuando el vehículo por su inercia circula con los neumáticos sobre la cresta de las olas, se dice que se producido ... "AQUAPLANING" o "HIDROPLANING" "HIDROPLANING" "AQUAPLANING" El mejor remedio para combatir el "aquaplaning" es .. cambiar los neumáticos. frenar el vehículo bruscamente. reducir la velocidad. Una vez pasado un tramo inundado por agua, ¿qué es preciso comprobar? la eficacia de los frenos. la eficacia de los neumáticos. la eficacia de los amortiguadores. Cuando hay charcos de agua en la calzada, ¿qué se debe hacer? Se debe evitar pasar sobre ellos, siempre. Se debe evitar pasar sobre ellos, siempre que ello sea posible. Pasar sobre ellos a toda la velocidad. Cuando un tramo de calzada está anegado de agua, el comportamiento del conductor depende de ... que la velocidad del vehículo permita o no continuar la marcha. que la cantidad y velocidad del agua permita o no continuar la marcha. la estación del año. Cuando llueve torrencialmente, ¿qué es lo procedente? Reducir la velocidad, de manera especial al aproximarse a curvas. Inmovilizar el vehículo en lugar permitido y seguro hasta que disminuya la intensidad de la lluvia. Está prohibido circular. Una de las medidas a adoptar por el conductor para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia intensa, entre otras, es ... utilizar la luz de corto o largo alcance utilizar la luz antiniebla delantera. utilizar la luz antiniebla delantera, además de la luz de corto o largo alcance Una de las medidas a adoptar por el conductor para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia intensa, entre otras, es ... no eliminar, en su caso, el vaho interior del parabrisas, las ventanillas y la luneta posterior. no accionar el lavaparabrisas. limpiar y mantener siempre limpia toda la superficie acristalada del vehículo. Si un conductor observa que alguno de los peatones circula con paraguas, o con capucha para protegerse de la lluvia, lo más probable es que ... el peatón tenga dificultades para observar el tráfico. el peatón no tenga dificultades para observar el tráfico. en este caso no influye en el tráfico. La conducción con nieve puede decirse que es similar a la ... conducción con viento lateral. conducción con lluvia o niebla. conducción con barro. Cuando caen los primeros copos de nieve la conducción es tan peligrosa como ... cuando caen las primeras gotas de agua. cuando caen las primeras gotas de hielo. cuando caen las primeras gotas de barro. Cuando la nieve se congela o lleva tiempo en la calzada y se ha endurecido y apretado, ... sus efectos negativos sobre la conducción son similares a los de la lluvia. sus efectos negativos sobre la conducción son similares a los del hielo. sus efectos positivos sobre la conducción son similares a los del hielo. En el supuesto de circular sobre una calzada nevada deberá tenerse en cuenta ... solo el espesor de la capa de nieve. solo el tipo de vehículo (tracción, propulsión, doble eje motriz). el espesor de la capa de nieve y su consistencia, el tipo de vehículo, carga, neumáticos, etc., Circular por las roderas dejadas por otros vehículos tiene la ventaja de ... una menor resistencia al avance de los neumáticos, y una mayor facilidad para seguir la trayectoria. evitar el patinaje de los neumáticos. una mayor resistencia al avance de los neumáticos. En el supuesto de realizar una parada o estacionamiento, con una temperatura relativamente baja, ¿se debe utilizarse el freno de estacionamiento? Sí. No. Sí, y utilizar unos calzos. El mayor peligro, de la acumulación de nieve, es el de la falta de adherencia, lo que supone el tener que ... acelerar con suavidad, y frenar con fuerza. acelerar lo más rápidamente. acelerar con suavidad, y frenar con un gran tacto para no bloquear las ruedas. Con nieve, ¿hay que variar la presión de los neumáticos? Sí, para una mayor adherencia. No, si bien es cierto que en algunos momentos puede ser una pequeña ayuda. No. En la conducción con nieve, en cuanto a la relación de marchas a utilizar, normalmente se aconseja ... la más corta que permita mantener el motor en unas revoluciones adecuadas. la más potente que permita mantener el motor en unas revoluciones adecuadas. la más larga que permita mantener el motor en unas revoluciones adecuadas. En la conducción con nieve, caso de utilizar cadenas, lo ideal sería colocarlas en ... las cuatro ruedas. las ruedas directrices. las ruedas delanteras, siempre. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción ... S+M, SM o S & M M+S, MS o M & S A+B+S, ABS o AB & S Circular en verano con neumáticos de nieve, ¿es un peligro? Sí. Mover la dirección con el vehículo parado. Arrancar en la relación de marchas más baja que sea posible. Arrancar el vehículo sobre nieve ofrece dificultades porque las ruedas patinan y se hunden. Para evitarlo el conductor debe: Orientar las ruedas en línea recta. Mover la dirección con el vehículo parado. Arrancar en la relación de marchas más baja que sea posible. Con nieve, las pendientes se deben subir: En la relación de marcha más baja que razonablemente sea posible emplear. En la relación de marcha más alta que razonablemente sea posible emplear. Cambiando con frecuencia de marchas. Con nieve, las pendientes se deben bajar: En una relación de marchas alta, para evitar frenar. En una relación de marchas corta, para evitar frenar. No frenando con el motor. Para mejorar la visibilidad en caso de nevada, el conductor debe: Utilizar la luz antiniebla trasera, siempre. Utilizar la luz antiniebla trasera sólo en los casos en que la nevada sea fuerte. No poner en funcionamiento los limpiaparabrisas. En el supuesto de una gran nevada, sobre todo con viento puede ocurrir que el conductor se encuentre en una vía en la que tanto la señalización vertical como la horizontal se encuentre oculta por la nieve, en este caso el conductor deberá ... abandonar la vía por la que circula. circular sin ninguna precaución. extremar las precauciones y evitar circular si duda o desconoce la señalización. La conducción con hielo es prácticamente como en el caso de ... la lluvia, pero aumentando aún más las precauciones. la nieve, pero aumentando aún más las precauciones. la niebla, pero aumentando aún más las precauciones. Tras una helada nocturna, para arrancar el motor puede ser aconsejable ... pisar el pedal del embrague a fondo. no pisar el pedal del embrague a fondo. pisar el pedal del acelerador a fondo. Con tiempo frío y ambiente húmedo, la calzada puede estar helada y deslizante. Hay zonas de la calzada especialmente propensas al hielo, como son: Los lugares secos. Los lugares alejados a corrientes de agua. Los badenes. Puede ser indicio de la existencia de hielo en la calzada: La circulación rápida de los vehículos que preceden o circulan en sentido contrario. Si se nota que la dirección del vehículo está excesivamente dura, como si flotara. La circulación lenta y con cadenas de los vehículos que circulan en sentido contrario. El hielo reduce, cuando no elimina, ... la adherencia, existiendo grave peligro de deslizamiento. la distancia de frenada. la distancia de reacción. Cuando la calzada está helada, la distancia de frenado puede aumentar hasta ... dos veces por encima de lo normal. cinco veces por encima de lo normal. diez veces por encima de lo normal. Para mejorar la adherencia, ¿se pueden utilizar neumáticos especiales para hielo, que presentan clavos? No. Sí, y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Sí, y no sobresaldrán de la superficie más de cinco milímetros. El viento, venga de donde venga, ¿afecta a la seguridad del tráfico? No. Sí, tanto más cuanto mayor sea su fuerza. Sí, pero afecta únicamente cuando es lateral. Cuando el viento sopla de frente, un conductor con cierta experiencia, ¿cómo lo notará? Notará la resistencia que ofrece, por la mayor presión a ejercer sobre el pedal del acelerador para mantener una cierta velocidad. Notará un menor consumo de combustible. Notará que tiene que acelerar el vehículo mucho menos. Cuando el viento sopla por detrás, un conductor con cierta experiencia, ¿cómo lo notará? Por un aumento del consumo de combustible. Porque su fuerza quita fuerza al motor del vehículo. Por una disminución del consumo de combustible. El viento, ¿cuándo realmente puede representar un cierto peligro para la conducción? Cuando el viento sopla de costado. Cuando el viento sopla de frente. Cuando el viento sopla por detrás. Cuando se aprecie la existencia de un fuerte viento lateral se debe: Aumentar la velocidad. Mantener las ventanillas abiertas. Anticiparse en lo posible a los cambios bruscos del viento. Para corregir las desviaciones provocadas por la fuerza lateral del viento y mantener la trayectoria del vehículo, ¿cómo debe actuar el conductor? Tiene que sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, y tirar o girar de él contra el viento. Tiene que sujetar el volante con firmeza pero sin rigidez, y tirar o girar de él hacia el lado contrario de donde sopla el viento. Tiene que girar siempre hacia la derecha. Cuando un talud, masa de árboles u otro obstáculo se antepone a la acción del viento, ¿hacía dónde se desvía el vehículo repentinamente? Hacia el lado contrario del obstáculo. Hacia el obstáculo. Hacia el centro de la vía. De la dirección y la fuerza del viento, ¿qué señal lo informa? Una señal triangular de peligro. Una veleta. Una señal confeccionada con tejido resistente en forma de manga. En algunos puentes sobre ríos o depresiones, singularmente de montaña, ¿qué hay que tener presente? Que el viento lateral sopla con más fuerza. Que el viento lateral sopla con menos fuerza. No hay que tener nada presente. Con tiempo seco el viento arrastra polvo y partículas en suspensión existentes en la atmósfera y se forma una especie de nube que dificulta la visibilidad. Para mejorar la visibilidad y la seguridad se debe: Moderar la velocidad. Utilizar, siempre, los limpiaparabrisas. No eliminar el polvo o el barrillo. ¿Qué vehículos resultan más afectados por el viento? Las motocicletas y ciclomotores. Los turismo con remolques. Los camiones. El conductor, ¿puede ver sensiblemente disminuida la visibilidad por la presencia de nubes de humo o de polvo? Sí. No. Sí, pero solo por nubes de polvo. Cuando el conductor vea sensiblemente disminuida la visibilidad por la presencia de nubes de humo o de polvo, ¿qué será necesario? Detener el vehículo. Aumentar la velocidad y utilizar las luces adecuadas. Disminuir la velocidad y utilizar las luces adecuadas. Con tiempo seco el viento arrastra polvo y partículas en suspensión existentes en la atmósfera y se forma una especie de nube que dificulta la visibilidad. Para mejorar la visibilidad y la seguridad se debe: Evitar utilizar los limpiaparabrisas, salvo que el polvo depositado en el parabrisas impida ver con claridad y seguridad. Aumentar la velocidad. Detener el vehículo en el arcén, para eliminar el polvo o el barrillo. En ocasiones, el viento fuerte lleva consigo ... ramas de árboles, piedras, arena, etc. ramas de árboles, hojas, arena, etc. hojas, arena, etc. En los adelantamientos, especialmente al adelantar a vehículos voluminosos (camiones y autobuses), si el viento sopla del costado derecho, al situarse el vehículo que se conduce a la altura del que se está adelantando, se ve impulsado ... hacia la izquierda porque surte los efectos de una pantalla protectora que elimina la fuerza lateral del viento. hacia él porque surte los efectos de una pantalla protectora que elimina la fuerza lateral del viento. hacia el centro de la vía.

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