Recopilación de las modificaciones normativas, en función de la fecha de su entrada en vigor.

Resumen de las modificaciones introducidas en el REGLAMENTO GENERAL DE CONDUCTORES por el Real Decreto 971/2020 de 10 de noviembre.

Permiso B.

Excepcionalmente, y dentro del territorio nacional, con el permiso de la clase B, con una antigüedad superior a dos años, también se podrán conducir automóviles impulsados por combustibles alternativos y destinados al transporte de mercancías, sin remolque, con una masa máxima autorizada superior a 3.500 kg pero que no exceda los 4.250 kg.

En estos casos la masa que supere los 3.500 kg debe provenir exclusivamente del exceso de masa del sistema de propulsión respecto al sistema de propulsión de un vehículo de las mismas dimensiones que esté equipado con un motor convencional, y siempre que no se incremente la capacidad de carga respecto al mismo vehículo.

Se permite la conducción de vehículos para personas de movilidad reducida con el permiso AM. Hasta ahora, estos vehículos solo podían conducirse con la licencia específica y con los permisos A1 y B.

En el caso de los permisos de las clases C y C+E, la edad mínima para su obtención será de 18 años cumplidos para los titulares del certificado de aptitud profesional (CAP) que lo hayan obtenido realizando la modalidad de cualificación inicial ordinaria.

En el caso de los titulares del certificado de aptitud profesional (CAP), se establecen las siguientes edades mínimas para la obtención de los distintos permisos de conducción, en función de la modalidad de la cualificación inicial CAP.

Con cualificación inicial ordinaria:

• 18 años, para los permisos de las clases D1 y D1+E, si bien sólo podrán conducir estos vehículos dentro del territorio nacional hasta que el titular del permiso tenga 21 años cumplidos.
• 18 años, para los permisos de las clases D y D+E, en caso de que se conduzcan estos vehículos sin pasajeros o si se trata de transporte de viajeros en servicios regulares cuyo trayecto no supere los 50 km, dentro del territorio nacional y hasta que el titular del permiso tenga 21 años cumplidos.
• 20 años, para los permisos de las clases D y D+E, si la conducción se realiza dentro del territorio nacional y hasta que el titular del permiso tenga 21 años cumplidos.
• 21 años, para los permisos de las clases D y D+E.

Con cualificación inicial acelerada:

• 21 años, para los permisos de las clases D y D+E, si se trata de transporte de viajeros en servicios regulares cuyo trayecto no supere los 50 km.
• 23 años, para los permisos de las clases D y D+E.

Se recoge la posibilidad de incluir, en las pruebas teóricas, la visualización de vídeos sobre situaciones del tráfico por parte del aspirante, por lo que la duración de las mismas podrá ser ampliada proporcionalmente al tiempo de duración de los videos.

Se incorpora la posibilidad de que las preguntas del examen puedan estar precedidas por la visualización por parte del aspirante de vídeos sobre situaciones del tráfico. En este caso, el tiempo fijado de 1 minuto por pregunta, podrá ser ampliado proporcionalmente al tiempo de duración de los videos.

En las pruebas prácticas para los permisos AM, A1 y A2, los examinadores podrán verificar en cualquier momento que el aspirante dispone del equipo de protección adecuado que, en su caso proceda. Concretamente para los permisos de las categorías AM, A1 y A2 este equipo estará compuesto por casco homologado, guantes, chaqueta y pantalones concebidos y fabricados para usarlos para montar en motocicleta provistos de las correspondientes protecciones, al menos en espalda, hombros y codos para las chaquetas y rodillas en el caso de los pantalones; así como botas de cuero o material sintético similar que proteja suficientemente el tobillo.

Se cambian los días naturales por días hábiles para el cómputo del plazo que debe mediar entre la segunda y tercera convocatoria cuando el aspirante no supere la prueba de que se trate en dos convocatorias. Antes eran 12 y 18 días naturales y ahora son 10 y 15 días hábiles respectivamente.

Se incrementa de 6 meses a 2 años la validez de la autorización expedida al alumno que supera las pruebas en circuito cerrado, con el fin de poder completar su formación práctica y realizar el aprendizaje en vías abiertas al tráfico en general.

Se deberán utilizar motocicletas de dos ruedas simples de, al menos, 15 pulgadas (hasta ahora eran 16 pulgadas) en la rueda delantera, sin sidecar.

Se permite la utilización de remolques equipados con ejes centrales fijos, tanto para la obtención de la licencia de conducción de vehículos especiales agrícolas autopropulsados como para el permiso de las clases C+E (ya se permitía esta excepción para los permisos C1+E, D1+E y D+E).

Se contempla la posibilidad de obtención de los permisos C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D+E sujetos a adaptaciones y/o condiciones restrictivas.

Se permite que los ciclos formativos de cuatro horas de duración, preceptivos para quienes estén en proceso de recuperación del permiso por haberlo perdido la totalidad de los puntos se realicen en cualquier centro de recuperación y no necesariamente en el mismo centro.

Se introduce la posibilidad de la tramitación telemática de este documento.

Resumen de las modificaciones introducidas en el REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN y en el REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS, por el Real Decreto 970/2020 de 10 de noviembre.

Se incorporan nuevas definiciones de vehículos: VMP (Vehículo de Movilidad Personal), ciclos de motor, etc. También se modifican algunas de las definiciones existentes: cuatriclo, bicicleta de pedales con pedaleo asistido, etc.

Dentro de la regulación prevista para los VMP, derivada de su nueva condición formal de “vehículo”, se determina que tendrán prohibida la circulación por aceras y zonas peatonales, por vías fuera de poblado, travesías, autopistas o autovías dentro de poblado y en túneles urbanos.

Resumen de las modificaciones introducidas en el REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN y en el REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS, por el Real Decreto 970/2020 de 10 de noviembre.

• No se podrán rebasar los 20 km/h en las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
• En las calzadas de un único carril por sentido de circulación, la velocidad máxima será de 30 km/h.
• En las vías de dos o más carriles por sentido de circulación, el límite de velocidad continuará siendo de 50 km/h con carácter general.

La obligatoriedad de que los VMP dispongan de una certificación para su circulación será de aplicación a los 24 meses de la publicación en el BOE del manual de características.

Las modificaciones previstas para la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial deben continuar con su tramitación y por lo tanto aún no han sido publicadas.

Los cambios más reseñables son los que introducen variaciones en la regulación de las sanciones, especialmente las que llevan aparejada la pérdida de puntos. Algunas de las novedades que figuran en el anteproyecto de Ley, son las siguientes:

• Aumenta de 3 a 6 la pérdida de puntos por conducir sujetando el teléfono móvil con la mano, y de 3 a 4 los que se detraen por la no utilización del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y otros elementos de protección. Además, se sancionará el uso incorrecto de estos dispositivos como llevar mal puesto el casco o el cinturón sin abrochar.
• Se prohíbe llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros, aun cuando estos estén desactivados. Se sancionará con la pérdida de 3 puntos y multa de 500 euros.
• Se podrán recuperar 2 puntos del carné por la realización de cursos de conducción segura certificados por la DGT.
• Para la recuperación de puntos por el transcurso del tiempo, se establece un plazo unificado de dos años sin cometer infracciones, para recuperar el saldo inicial de puntos, independientemente de la gravedad de la infracción cometida.